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【電車】あなたが乗っている電車は日本で何番目に混雑しているのか!?日本の通勤路線<混雑ワースト10>


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1: 豆次郎 ★ 2019/09/30(月) 17:09:32.65 ID:HfYu73KH9

今年も最悪はあの路線….. 日本の通勤路線、混雑ワースト10

国土交通省が発表した最新版の全国通勤電車混雑ランキングです。
2019/09/30 7:43:19 GMT
国土交通省の電車混雑ランキング

わたしたちが通勤や通学で毎朝乗っている路線は、日本で何番目に混んでいるのでしょうか。国土交通省がまとめている列車混雑率調査の最新版(2018年度版)から、ワースト10をご紹介します。

9位(同率) JR中央線快速

時事通信
区間:中野→新宿
混雑率:182%(前年度比-2ポイント)
混雑率はやや改善しました。
三鷹駅よりも都心寄りに向かう場合、総武線直通の各駅停車に乗る手もあります。
各駅停車だと、最も混んでいる代々木→千駄ヶ谷間でも混雑率は95%まで緩和します。
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9位(同率) 東急田園都市線

時事通信
区間:池尻大橋→渋谷
混雑率:182%(-3ポイント)
東急田園都市線は同率9位。例年、8-9位に留まり続けています。
8位 JR埼京線

区間:板橋→池袋
混雑率:183%(-2ポイント)
7位 JR南武線

区間:武蔵中原→武蔵小杉
混雑率:184%(-5ポイント)
タワマンの集まる武蔵小杉を通る南武線。混雑状況はわずかに改善し、順位も4位から7位に。しかし、180%を超えた混雑率では、5ポイントの変化を車内で感じることはほとんどできないかもしれません。
6位 JR京浜東北線

時事通信
区間:大井町→品川
混雑率:185%(-1ポイント)
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5位 日暮里・舎人ライナー

時事通信
区間:赤土小学校前→西日暮里
混雑率:187%(+2ポイント)
新交通システムの日暮里・舎人ライナーが5位に。前回調査と比べ、混雑率は悪化しています。
5両編成と短いうえ車両も小さいため、乗客数の割に混んでいますが、設備的な制約があり、早急な抜本的改善は難しい状況です。
4位 JR東海道線

区間:川崎→品川
混雑率:191%(+4ポイント)
東海道線は今回、4ポイント悪化し、4位に。その前年も3ポイント悪化していました。
3位 JR総武線各駅停車

区間:錦糸町→両国
混雑率:196%(-1ポイント)
3位は総武線各駅停車。三鷹から都心方面へは比較的空いているのですが、千葉方面からは厳しい状況が続いています。
2位 JR横須賀線

時事通信
区間:武蔵小杉→西大井
混雑率:197%(+1ポイント)
逗子、鎌倉方面からだけでなく、武蔵小杉から品川、東京方面への乗り換え客も集める横須賀線が2位に上昇。混雑率も悪化しました。
焦点となるのは、タワマンなどの集中で乗客の増加が続く武蔵小杉駅周辺の混雑緩和です。
この路線では2019年11月30日から、相鉄線からJR新宿駅方面への直通運転が始まります。
これにより、横須賀線の混雑率に変化が出るのかどうかが注目点です。
また、JR東日本と川崎市は2018年、武蔵小杉駅で横須賀線のホーム増設と、歩行者の分散を図るための新改札口の設置を行うことを発表しています。
現在1本のホームで上下線をさばいている横須賀線に下り専用ホームを2023年度を目標に増設し、今のホームは上り列車専用となって、乗客が分散される予定です。
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1位 東京メトロ東西線

区間:木場→門前仲町
混雑率:199%
日本で最も混んでいる路線は、今回も地下鉄東西線でした。混雑率も横ばいのままです。
東京メトロは混雑率を180%以下にすることを目標に、南砂駅でのホーム増設や、飯田橋ー九段下駅間の折り返し施設の整備などを行っています。
しかし、中期経営計画によると、その完成予定は南砂駅で2027年度、飯田橋ー九段下間は2025年度の予定で、当面は今の混雑が続きそうです。
首都圏以外は?

ワースト10は全て首都圏でした。

主要都市圏の混雑路線は以下の通りです。
続きはこちらで↓
https://www.buzzfeed.com/amphtml/yoshihirokando/konzatsu2018-19

混雑の定義
no title

82: 名無しさん@1周年 2019/09/30(月) 17:33:01.31 ID:qEECYtzn0
>>1
西武拝島線新宿線で通勤する俺は
毎日座って通勤できる天国

 

147: 名無しさん@1周年 2019/09/30(月) 17:45:26.23 ID:FRw0ETSZ0
>>1
東京のラッシュ経験したら
他の都市のラッシュはラッシュじゃないだろ
かろうじて大阪の御堂筋線くらいか?
東京だけ異次元に混みすぎてる
だけどまだ東京に集めようとする考えが凄いわ

 

198: 名無しさん@1周年 2019/09/30(月) 17:54:00.83 ID:2fX0+2Ge0
>>147
大阪メトロ中央線は込み過ぎてヤバイよ

 

220: 名無しさん@1周年 2019/09/30(月) 17:57:21.66 ID:Yj79Ac1d0
>>198
高々乗車率137%でこんな騒ぐあたり、大阪と東京では一人当たりのうざさ(平均キチガイ度)が違うんだろうね。

 

166: 名無しさん@1周年 2019/09/30(月) 17:49:05.70 ID:kRyt0mle0
>>1
田園都市線は小柄な人が宙に浮くと聞いたことがあるが、全然楽じゃん
庶民が妬んで嘘言ってるだけか

 

241: 名無しさん@1周年 2019/09/30(月) 18:00:04.54 ID:Yj79Ac1d0
>>166
田園都市線は、足はつかないけど窓ガラスは割れないレベルだからね

 

364: 名無しさん@1周年 2019/09/30(月) 18:17:59.61 ID:fdxDC+5k0
>>1
東京メトロ東西線は運賃が安いので、千葉県から東京都心に行く人が殺到する
工事なんてしても解決できない
葛西から西船橋間を東葉高速鉄道に譲渡して運賃を大幅に値上げしないといけない

 

380: 名無しさん@1周年 2019/09/30(月) 18:20:25.24 ID:+mnPUrso0
>>364
千葉は東葉高速鉄道もったいないよな
けっきょくバスで京成の駅とか船橋に出るっていう

 

392: 名無しさん@1周年 2019/09/30(月) 18:22:46.97 ID:3qoEbf3M0
>>364
たしかに、そうすれば少しはJRや京成側に回って通勤してくれるだろうか

 

441: 名無しさん@1周年 2019/09/30(月) 18:31:02.00 ID:bydoPDkh0
>>364
東陽町から先の駅で降車する人はそれなりの会社で働いてるから
値上げになったとしても通勤経路を変えたりしないと思う

 

487: 名無しさん@1周年 2019/09/30(月) 18:37:42.72 ID:fdxDC+5k0
>>441
自分も日本人なら誰でも知っている大企業で働いているけど出来るだけ安い経路で通うように指導されているから効果がないとは言えないかと

 

498: 名無しさん@1周年 2019/09/30(月) 18:38:59.32 ID:a9pMd3D50
電車通勤・通学するのに東京で部屋探しする人は、>>1の混雑駅は避けて部屋探ししたほうがいいよ

 

795: 実況ひらめん 2019/09/30(月) 19:26:45.33 ID:QSfWYUSv0
>>1
南武線
いつまでも6両だし
そのくせ激混みだし
マジゴミ路線
(´・・ω` つ )

 

4: 名無しさん@1周年 2019/09/30(月) 17:11:14.15 ID:j69tmnsS0
JR総武線
no title

 

129: 名無しさん@1周年 2019/09/30(月) 17:42:24.58 ID:RmqyK4tT0
>>4
乗ってる人の感じだと南武線だね

 

149: 名無しさん@1周年 2019/09/30(月) 17:45:50.64 ID:uhPZWY2o0
>>129
南武線の乗客はこんなに品良くねえよ

 

225: 名無しさん@1周年 2019/09/30(月) 17:57:56.54 ID:YhbidYfo0
>>4
イメージとしてはだいたい合っている

 

8: 名無しさん@1周年 2019/09/30(月) 17:13:21.31 ID:7ln5aktQ0
人大杉なんだよ
安倍さんに人口を減らしてもらうしかない

 

109: 名無しさん@1周年 2019/09/30(月) 17:38:50.44 ID:HwrxbkxW0

>>8
人口は減ってるだろw
東京首都圏に集まってるのが問題

まあ遷都でもしないことには問題は解決しないだろうな
あきらメロン

 

304: 名無しさん@1周年 2019/09/30(月) 18:10:48.23 ID:s2EUZH3g0
>>8
そうだよ。日本は人口過密だからなんとかして欲しいおね。

 

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コメント

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